说到青藏铁路，从勘探到通车，整整花掉半个世纪的时光。西方的铁路专家，看不起中国技术，断言中国建不了青藏铁路。常言道：不到长城非好汉；也有人说，没上过青藏高原，也枉此一生。正因如此，当青藏铁路这条“天路”开通后，一位海外长者，拼了老命，也要买一张从广州经成都、西宁到拉萨的车票，完成毕生心愿。
说到青藏铁路，从勘探到通车，整整花掉半个世纪的时光。西方的铁路专家，看不起中国技术，断言中国建不了青藏铁路。确实，青藏高原被尊称为“世界屋脊”，世界第一高峰，珠穆朗玛峰就在左近，自然条件恶劣，特别是连绵不断的冻土层，连西方也没有办法解决。
克服冻土层
什么是冻土层？它冷时硬如钢铁，暖时软如泥浆，任你打下怎样的地基都不管用，因为到了夏天，整个建筑就可能移位甚至陷塌。
中共建国之后，就筹划要建造青藏铁路。为了战胜冻土，地质专家和科技人员，在高山峻岭的严寒缺氧和风雪中，蹲点收集冻土的各种数据资料。坚苦奋斗，一愰就是50年。然而，把冻土的脾性摸透后，还得过环境保护这关。由于沿路经过各种野生动物，包括藏羚羊、牦牛等的居息地，怎样避免干扰它们的日常生活和迁移通道，通通都要考虑周全。
青藏铁路2006年7月全线通车，接着川藏铁路也衔接上，要去西藏就更加方便了。以前，上拉萨只有搭机与乘车两途，走青藏或川藏公路，弯弯曲曲，好处是沿途风景宏伟壮丽，美不胜收，但路途颠簸且旷日持久，是一桩苦事。坐飞机快则快矣，却无景观可供欣赏，也因没经过渐进式的少氧“训练”，一些老年人或健康不理想的，容易出现高山症。
游藏未毕身先死
老同事兼老朋友K君，有一年随团访京，过后从北京搭航机直飞拉萨，但一下飞机，K君便感身体不适。高原区空气稀薄，不是人人都可适应。显然，K君是给高山症盯上了，须即入院治疗。当同行者在拉萨街头蹓跶、参观布达拉宫、享受西藏美食时，他却在医院里打点滴。想来此行算是感受了另类滋味。
前文提及的海外长者，登上青藏铁路，一路欣赏变幻莫测、山山河河的高原绝景，喜不自已，还在世界最高的铁路车站——海拔5068米的唐古拉车站拍了照留念。但不幸的，这位执意要看看祖国壮丽河山的“好汉”，到了拉萨也适应不了，受高山症袭击，从此与世长辞！真可谓“游藏未毕身先死，长使好汉泪满襟”。
我从小读中国历史地理，对中国的朝代兴替和名山胜水，有甚多的憧憬与向往。以后又陆陆续续浏览了描绘与歌颂壮丽山河的诗词歌赋和名图名画，大漠的风沙、西藏的雪山、汹涌的黄河和秀丽的长江，都深深的烙印在脑版上。至于“上有天堂，下有苏杭”、“东北三宝，人参貂皮乌拉草”等等的谚语，更是耳熟能详。
人生而没走过青藏铁路，不算完美。只可惜，整个神州大地，我去过的寥寥可数。我这一生，“北上广深”，只到过两个，而苏杭武汉、成都西安，则犹未踏足，更不要说白山黑水和青藏雪域了。幸好，我学会了神游，靠着这一绝活，我早已在青藏铁路走了一回。
（商余，1/7/2017）
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